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炙热地狱大考验 33款机油拼老命(一)
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炙热地狱大考验  33款机油拼老命(一) 

炙热地狱大考验  33款机油拼老命(一)

成焦积碳仪广泛被国外各大润滑油厂使用于台架测试前之模拟测试,模拟引擎内部活塞与汽缸壁之润滑状况,测试原理如图所示。  

炙热地狱大考验  33款机油拼老命(一)

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  如何降低高贵的燃油耗损、面对日趋严格的环保法令及消费者追求奔驰的快感,无非是21世纪对于汽车工业严格的要求,各大车厂为了满足这些要求,不断投入大笔资金研发高性能、高效率的引擎!这些高科技的引擎,不分汽、柴油皆有共同特点:「体积愈来愈小、重量愈来愈轻、压缩比愈来愈高、燃烧效率愈来愈好、马力愈来愈大」,但相对的引擎温度也愈来愈高,机油品质要求也愈来诶严苛! 机油的头号剋星高热工作温度 近年来的高科技引擎,常利用的高压缩比压榨更多的马力,引擎工作温度愈来愈高!而涡轮车的废气再利用,即使加装Intercooler,高温仍是涡轮车最害怕的问题。在这种恶劣的引擎环境下,机油容易提早氧化,产生大量油泥和积碳,阻塞机油循环系统。将此问题请教多位修车师傅,得到的答案大同小异:「没办法啦!现在引擎温度那幺高,引擎室空间又塞满各种机件,若在市区或山路遇到塞车,散热一定不行。所以产生积碳、油泥的速度跟着变快!可改用「耐高温的竞技机油」,若嫌太贵,就定期使用引擎除碳精,不过使用过多,容易对引擎油封、垫片或金属表面造成腐蚀,也不太好。」足见大多数机油,都无法有效处理「积碳、油泥」,就算车主愿意改用「竞技用耐高温机油」,成效也须视油商对包装上的料号有无灌水而定,市场上贩售的机油,既无仪器可测试,也不见哪个政府机关出面为消费者权益把关,品质良莠不齐。说句残酷点的话:「油商若将10W/40的机油装到5W/50的包装内贩售,有几个消费者分的出来?」。 成焦积碳试验仪是否判定油品优劣 在油品研发的过程中,人们发现油品的各项理化性质,不能说明问题,也不能反映机械磨擦的副作用。因此,在理化基础上,不断建立各种性能的模拟设定、试验台架,甚至是现场行车试验。但由于台架试验的时间长、成本高,不利于研究开发,因此在美国,每个新研发的油品在送往ASTM标準试验之前,需要好几个阶段的模拟试验,这些试验方法大大节省了人力、物力、时间,并可轻易在实验室内完成。而其中「成胶板试验」乃适用于引擎室「积碳、油泥、漆膜」的检测,符合美国联邦规範FTM 3462及全球重机械第一大厂Caterpillar规範1H2、1G2内燃机试验。所以成焦板积碳试验,虽无法模拟活塞磨擦,仍相当具有参考价值。  KIC 10W/40 总 代 理:擎踊(03)318-0260建议售价:900元/2L积碳★☆☆☆☆油泥☆☆☆☆☆漆膜★★☆☆☆1991年创立的日本KIC公司,其机油经过多年SWC-R赛车场上的试炼,适合高性能、高精密引擎的使用,该款SL 10W40为小编的库存货,目前Kic新上市的包装已经改为2公升铁罐装,售价900元,内容物不变。10W/40是一种黏度範围广的複合机油,高温有油膜保持性,具耐久性与耐磨性,确实保护引擎,广泛适用于跑车、欧洲车、涡轮车等引擎,为多效型润滑油。本油针对台湾高温气候所特别研发的产品,为中、高马力专用油,后段加速性超强。   Speed Master 全合成 5W/50总 代 理:丰全(02)2692-4740建议售价:1000元/L积碳★★☆☆☆油泥☆☆☆☆☆漆膜★☆☆☆☆百分百纯日本製造的日本速马力极品5W/50机油,黏度指数为高值的213,引火点为超高的224℃,流动点却低于-48℃,成分再加入独特的特别配方,使用后引擎运行感觉全无阻力,更适合各欧美日车系所使用,特别是高转速引擎与道路竞技引擎使用,计程车司机们与业务使用本油品,必可省下不少燃料费,因为低阻耗的特性可以用最少的燃料发挥最高的动力。。  Honda 原厂专用SM 5W/40总 代 理:台湾本田(02)2506-6898建议售价:399元/L积碳★☆☆☆☆油泥☆☆☆☆☆漆膜★☆☆☆☆车用引擎界的先驱Honda,即使只是台湾总代理,所使用的原厂机油仍然不负众望!不论实验阶段的为何,一律都有高水準的演出,积碳、油泥、漆膜的纯净值表现皆列前3名,该款SM级5W/40机油,低温流动率仅次于北半球地区使用的0W机油,即使冬天使用也不拖泥带水,即使是喜欢激烈操驾的车主,只要没有大改,通通足以应付,是本实验中表现最好的原厂机油。   FK A+ SJ 10W/40总代理:崇岱企业(04)781-0738积碳★☆☆☆☆油泥★★☆☆☆漆膜★☆☆☆☆SJ 10W40矿物油,适用于大、中、小排气量的汽油车、涡轮车、DOHC双凸引擎、轿跑车、休旅车、小货车等。崇岱自2004年结束与日本富士兴产的代理权后,目前是出品的FK机油,乃是向富士购买的基础油和添加剂,于彰滨厂和高雄厂进行调配,两厂区分别拥有2000 KL、1050KL、625KL、350KL4储油槽17座,预拌槽、搅拌槽30余座,虽然2004年后崇岱出品的FK机油,不能再注册为日本富士机油,但过去合作多年的经验,已打下稳固的基础。  FK Massimo Super-V 10W50总 代 理:原良(04)2382-9292建议售价:450元/1L积碳★☆☆☆☆油泥☆☆☆☆☆漆膜★☆☆☆☆日本原装富士进口油,针对台湾地区气候环境所研发,具耐热性保护润滑常态使用经济实惠,同时拥有清洁保护配方有效分离去除引擎内部产生的碳残留物、氧化物、金属粉等不纯物质并保持内部清洁防止损耗,再搭配高性能FM磨擦调整剂,能保护并润滑引擎活塞轴承,适合中、大型性能房车等。原良实业于86年6月正式与日本富士兴产株式会签署合作,为目前台湾区富士机油的唯一总代理。同时也是知名改装套件Power的台湾区总代理,经营眼光独到由此可见。  Mag Max SM 5W/30 总 代 理:统一黄帽(02)6600-3000建议售价:400元/1L积碳★☆☆☆☆油泥☆☆☆☆☆漆膜★☆☆☆☆统一黄帽严选,独家代理的Mag Max立体网状聚合物合成润滑油,符合最新API规格之SM等级,在原厂推荐大多数车种使用的5W/30年度等级之下,更能发挥长?省油的功效,此外,拥有优异的高温特性,在严苛的气候环境下行驶仍能维持强韧的油膜来保护引擎,一年四季皆适用,适合各车种使用。虽然该款高温流动率的号数只有30,按常理应不适用涡轮车或高压缩比引擎,但实验出来的超微量积碳,确实在耐高温这个试验中表现优异。  ER SSI≦14%总 代 理:皓展能量0800-331-212建议售价:550元/1L积碳☆☆☆☆☆油泥★☆☆☆☆漆膜☆☆☆☆☆剪切稳定指数SSI,是润滑油添加剂的重要指标。优越的剪切稳定指数代表「密封好、分散好、积碳少、噪音低、阻力少、耐氧化、尾气排放少并能改善低温流动点等」,但遗憾的是,大多数添加剂厂只供应剪切稳定指数SSI高达22%以上的添加剂,给调油厂製造润滑油。这种添加剂很难满足引擎对「活塞环剪切角度」的要求,请选用添加有剪切稳定指数 SSI < 18  %的添加剂,所调製的润滑油来改变您对「品质」的定义。  ER SSI≦18%总 代 理:皓展0800-331-212建议售价:380元/1L积碳☆☆☆☆☆油泥★☆☆☆☆  漆膜☆☆☆☆☆美国奈米能量释放公司(NANO Energy Release Comp.)成立于1970年,致力石油化工的研製。皓展能量股份有限公司正式成立于2003年5月,乃美国奈米能量释放公司于东南亚唯一总代理。该款机油运用奈米金属表面改进剂,将引擎内凹凸不平的表面填平,使金属磨擦不会产生热能及磨损,大幅提昇润滑油及金属寿命。本机油使用的黏度提昇剂,具密封增压、剪切指数SSI≦18%及清净分散等特性。  Motul 300V 15W50总 代 理:台湾镇裕(06)292-2311建议售价:1500元/2L积碳☆☆☆☆☆油泥★★☆☆☆漆膜★★☆☆☆300V轰动问世以来,一直走在合成油先端的Motul推出独创的新世代素材「複合酯」。挥发损失非常低,可觉察出耐热性、耐加水分解性及「高生物分解率」等优越特性,Motul独创的合成技术以选择「酯类」为基础油。此种选择推翻从前油品的黏度概念。对于减低磨耗有重大突破,因而影响到赛车引擎的设计概念。正确的研究方向,陆续为多家油商追随採用。而领导高性能润滑油之Motul不断成功地挑战着。秉持着否定自我、超越自我的态度,即为其研发团队的动力。  Mobil 5W/50魔力美孚1号总 代 理:金洪(02)2604-1090建议售价:550元/1L积碳★★☆☆☆油泥★★★☆☆漆膜★☆☆☆☆金瓶包装的Mobil 1魔力5W/50,是Exxon Mobil Taiwan进口基础油后,于台中厂区调添加适合台湾环境的配方后,调配而成,目前瓶身都有印有总代理金洪字样的中文说明兼标籤,反面下半段应都是中文标示,正面会标示「适合台湾路况使用」字样,可说是国内非常容易购买到的车用机油之一。  JOMO SM 10W/40总 代 理:安德顺(02)2381-8322建议售价:待改待改积碳★★☆☆☆油泥★★☆☆☆漆膜★☆☆☆☆JOMO独自研发的VHVI机油,配合大幅降低磨擦的「钼系磨擦缓和剂」,并通过最新的ASTM省燃料费测试,并达到API所制定SM级的国际标準,是通过世界严格考验的超省燃量机油。通过欧洲ACEA:A3/B3最高标準以及取得BMW、Porsche、VollsWagon的认定,以100%合成油为主,採用10W/40黏度等级,同时展现出从低温的始动性到高温高速时的润滑性,日本能源JOMO高级润滑油,由同属于顺益企业的安德顺负责代理,是21世纪最洁净的环保油品。  台朔 SL 10W/40总 代 理:台亚石油(02)2712-2211建议售价:积碳★★★☆☆油泥★★★☆☆漆膜★☆☆☆☆台塑为使旗下机油具备世界级品质,须先具有先进配方技术,精密製造能力及严格品管。因此台塑选择与日本第一品牌的出光石油公司策略联盟,希望藉由出光公司领先的技术配方与製造能力,协助台塑生产符合世界品质规範的润滑油。出光係日本拥有近百年生产历史、数一数二的大炼油公司,旗下拥有6家炼油厂、6200家直营加油站。该公司雄厚的技术能力、卓越的品质控制与精密的生产管理,早已享誉国际。   台朔 SL 5W/40 总代理:台亚石油(02)2712-2211建议售价:积碳★☆☆☆☆油泥★★☆☆☆漆膜★☆☆☆☆台塑与日本出光株式会社共同合作製造的台塑的润滑油,结合台塑企业的优良传统与日本出光的百年信用保证,提供消费者在润滑油最佳选择。拥有设备先进与优秀人才的研发中心,专门与日本车厂配合,进行研究、改进新的润滑油配方。出光在台湾投资的润滑油工厂,拥有最新法国名牌Cellier公司提供的电脑自动掺配机械,可完全自动化生产及精準掺配各种润滑油成份。生产流程秉承日式严苛管理,每批产品必须分析检验合格方能上市。  台朔SL Rally 10W/40总代理:台亚石油(02)2712-2211积碳★☆☆☆☆油泥★☆☆☆☆漆膜★★★☆☆台塑润滑油加入特殊的添加剂配方,可以充份保持车辆最佳润滑效果,并提高润滑油料的抗氧化性、热稳定性、耐磨耗性及清净度等,这些优点可以降低车辆机械磨耗,延长引擎使用寿命。全世界润滑油的製造厂家众多,品质参差不齐,须具有公信力的国际组织如API(美国石油协会)、JASO(日本车辆标準组织)等,设定品质规範等级,以分析润滑油的成份及检查测定使用后引擎内部的积污、积碳、腐蚀等状况,作为等级评定的标準。台塑润滑油採用API、JASO等国际规範最高等级,提供消费者最佳选择。   Shell Plus 10W/40总 代 理:大丰(02)2503-2255建议售价:450元/1L积碳★★☆☆☆油泥★★★☆☆漆膜★★☆☆☆从试片结焦的程度来看,该款10W40机油的高热稳定性应该不是非常好,油泥的生成量特别多,焦黑的积碳也不少,340℃的高温铝版所模拟的活塞工作温度,除了铁屑杂质无法表达外,高温所带来的油质变化,拟真度应该极具参考价值。当然啦!这并不能表示该款机油不好,毕竟每款机油适用的对象不同,也许在别的实验中,壳牌的表现会非常抢眼也不一定。  力豹士 Rally Racing 5W/50总 代 理:柯亿达(07)335-5869建议售价:1500元/2L积碳★★★☆☆油泥☆☆☆☆☆漆膜★☆☆☆☆力豹仕蓝宝石合成润滑油,保证欧洲原厂进品!Repsol润滑油系列为全世界率先获得API SH规格的品牌之一,且符合API SJ级的认証,更是市场上少数销售全系列皆符合以上级数的润滑油之一;可提供触媒转化器必要的保护并延长其寿命。而成焦试验方面,除了有面积约1.5平方公分的微薄积碳外,油泥生成量全无,漆膜量也是微乎其微,品质水準和与论评价一样优秀。 
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